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格洛姆托的朋友的表哥的舅舅的外套11个月热销23万、稳居轿车第八,吉利帝豪凭何抗住车市寒冬

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    2018年,中国车市负增长已几无悬念。  进入21世纪以来,中国车市连续增长17年的记录,在这个冬天被打破了。  当整体车市竞争趋于缓和之时,强者的气场被其乐融融的气氛掩盖,而当真正环境收紧,竞争加剧之时,弱肉强食的丛林法则则得到了彰显。下载APP 阅读本文更深度报道  2018年,正是这样一个弱肉强食的年份,就连向来维稳的德系也未能在这波寒冬浪潮里独善其身。与哀鸿遍野的气氛格格不入的是,吉利在这场“突如其来”的车市寒冬中异军突起,成为今年车市的常胜将军。其中,吉利旗下的帝豪,在今年前11个月累计销量超23万辆,位列全国轿车第八,稳居中国品牌轿车销量冠军。  在车市整体寒冬下,帝豪能成为最热销中国品牌家轿,必然有着自己的一套致胜“连招”。  01  据中汽协公布的11月汽车销量显示,帝豪销量20514辆,稳居中国品牌轿车销冠;1-11月累计销量231783辆,居全国轿车销量榜第八位,也是轿车前十榜中唯一的中国品牌车。  其实随便翻看过去几年的销量数据,我们可以发现,上市9年,帝豪的销量不但未显露半点疲态,反而在轿车市场中愈战愈勇,累计总销量已经超过160万,连续数年居中国品牌轿车冠军宝座,多次跻身轿车前十榜、与主流合资车竞争,这在很容易昙花一现的中国汽车市场上实在罕见。  作为中国轿车市场上的自主品牌常青树,帝豪能够9年长销不衰、月均销量维持在2万辆水平,并不只是因为它一直叫“帝豪”,而在于帝豪这款产品深谙用户之道,总是在不断迭代更新,能够跟随时代的变化而做出改变。  此前帝豪用庞大的销量数据,证明其已在中国轿车市场树立了较好的影响力与口碑。不过一款车要卖的好,核心的就是产品力。如果产品力不强,无法讨得群众的喜爱,那么再花哨的造型设计,再夺人眼球的营销套路,再根深蒂固的品牌光环,都没有任何作用。  02  自从吉利在全球布局了四大研发中心之后,就一直致力于研发出更懂消费者、更高品质的产品。吉利已经深刻认识到:国人早已不再是几年之前仅仅满足于“汽车代步”这一基础需求的消费群体,他们已经进化到从外观、品质、可靠性、安全性等方面都对汽车做出了要求,而帝豪就是在这一理念之下诞生的车型。  而帝豪就将很多心思放在了消费者真正关心的空间、配置、驾驶质感和可靠性等需求上。就从目前市场在售的全新帝豪来说,将许多合资车型B级车甚至C级车才有的全液晶仪表、LED大灯等配置下探到10万级的A级车上,同时智能语音交互、AQS空气管理系统、行车记录仪、胎压胎温监测等更多越级配置也充分满足了消费者多元化的需求,所以帝豪深受家庭消费者的关注和青睐,即使行情疲软、环境低迷,也仍然保持着2万+的稳定销量,相比主流合资车也不遑多让。  同时,严格的品控,确保帝豪有着优秀的品质和可靠性,加上造型设计、功能配置、做工用料、操控感觉等方面不断迎合消费者的需求,让帝豪在与合资品牌的不断对垒中形成了自身独特的优势,使其成为中国家庭用户的家轿首选。  可以看到,全新帝豪的推出,无论是造型设计,还是内在工艺或者配置等的革新,都展现出了帝豪在用实际行动打造一款“更懂国人的车”,并以自身的向上突破和与时俱进的行动,推动A级轿车整体水平的提升,引领更多高品质的中国品牌A级轿车推出。  03  作为吉利品牌的基石车型,帝豪一方面为吉利品牌扛起了巨大的销量和用户口碑,另一方面则为吉利品牌扩张更多的空间。九年前的帝豪车主很多已经升级为博越、博瑞的买家,帝豪为吉利提供了广泛的用户基础和品牌基础。同时帝豪已经从最早的单一车型演化出了帝豪GL、帝豪GS等车型,多元化的产品,让用户有了更多选择,也让吉利能够分而蚕食更多竞争对手的蛋糕。  在整体车市下行,合资品牌大肆“围剿”国产品牌的当下,吉利帝豪能够逆市而行,突出重围,并且打破了合资品牌对于市场的垄断,成功地守住了轿车销量前十地位,这都离不开帝豪对于市场趋势的洞察和对于用户需求精准的把控。  未来,帝豪或将有潜力冲击千万销量,成为能够代表中国品牌的车型。而吉利汽车既然能够在逆境中实现稳步向上,相信一旦市场情势开始反转,那么已经领跑的吉利则会跑得更远。本文首发于微信公众号:汽扯扒谈。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

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